换电机就能解决问题？
上述6辆特斯拉Model 3出现故障后，分别被就近送到青岛、北京、上海等地的特斯拉中心进行检测。根据各车主描述以及委托修理合同照片，6辆特斯拉的故障都被归因为后驱动单元（后驱电机）故障，需移除和更换。
对于特斯拉主张更换电机的维修方案，6位车主中仅有小牙以及青岛车主珍妮（化名）选择了接受，其余4位车主均对该方案感到疑虑。
大部分车主暂未同意更换电机，一方面是出于更换电机可导致车辆贬值。
根据珍妮介绍，车辆更换电机后需要变更行驶证和机动车登记证书。
“证件上会显示‘变更登记，发动机号码。’”珍妮告诉时代财经，针对该问题她曾向特斯拉售后人员反应，对方却告诉她车辆换了新电机还会增值。
随后，珍妮向特斯拉方面提出按照三保凭证上的补偿费用公式退换，对方却表示只能按二手车价格置换，“当时新车售价31万，给出的评估价仅26万，我的车提车才1个月，开了816公里，这是电机的质量原因不是消费者个人原因导致的损失，我不能接受。”
针对纯电动车更换电机后对车辆二手价值影响的问题，时代财经5月10日咨询了佛山某大型连锁二手车商，其表示电机之于纯电动车好比发动机之于传统燃油车，更换电机已属大修，无疑会降低车辆二手价格，“很难断定是电机本身的问题还是其它零部件导致电机出问题，对于‘三电’（电机、电池、电控）大修过的电动车，别说是消费者，我们二手车商都不敢轻易碰。”
除了对车辆价值的影响，更换电机是否能保证彻底排除安全隐患也是车主的顾虑，特斯拉方面未向车主提供具体的故障解释。
“我的车被拉到特斯拉上海宝山服务中心后，就说要给我换电机，但过程不能给我看，因为商业机密的原因。”鸿飞告诉时代财经。
“就一句内部故障，什么导致电机坏的呢？是否有其他问题导致的呢？”曼迪向时代财经表示，特斯拉售后方面以检测代码需要保密为由，拒绝提供更详细的故障解释，“（特斯拉方面）只能告诉我是电机质量问题坏了。”
律师：车主有权知悉故障原因
针对上述6位故障特斯拉Model 3车主，遭遇被拒绝告知车辆具体故障原因的问题，5月12日，时代财经先后咨询了广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师，以及广东大同律师事务所黄史青律师。
“车主支付对价向特斯拉购买车辆，是该辆汽车的购买人，对所购买的产品享有知情权，而相对的作为销售方的特斯拉则应履行因此对应产生的告知义务。”李子龙律师指出，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律的规定，车主享有对自己所购车辆的知情权，车辆出现故障时，车主有权要求特斯拉就具体故障原因进行解释、说明，作为消费者有权查阅、复制维修记录。
上述观点亦得到了黄史青律师的认可，同时，两位律师还指出，依据现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条第一款：“因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的”，车主遇到电机2次维修未排除问题，可以依据该条款向特斯拉主张要求退换车。
“建议车主购车时应当先仔细审查购车合同，对于售后服务和违约责任等条款，应当注意防范对消费者不利的约定。”黄史青律师补充道，“要时刻保持证据意识，对于车辆问题以及沟通谈判等信息，要随时通过文字记录、录音录像、书面协议等方法将这些证据加以固定，以便日后更好地维权。”
值得一提的是，除了关于电机故障原因的纠纷，6位车主中还有个别反映遭遇特斯拉售后不公对待的情况。
“在我同意修车之前，特斯拉方面表示愿意提供一套官网标价8000元的充电桩作为补偿，但修车后就反悔了，说上级不同意，只能提供一套价格约2000元的随车充。”小牙告诉时代财经。
“我还没有签署同意维修的文件，车就被拆散了。”鸿飞告诉时代财经，特斯拉方面本应向车主提供一份维修合同，征得车主同意后才开始维修，但他手上却只有一张代步车单、一张收车单，“这还是后来其他车主说其维修合同的事，我才知道的。”
据时代财经了解以及车主提供的资料，遭遇类似电机故障的特斯拉Model 3车主远不止以上6位，甚至，也有Model X的案例。
究竟该电机故障是批次问题，还是设计缺陷？还是其它原因所致？这一问题牵动着广大特斯拉Model 3车主的生命安全。随着特斯拉国产化进程加速，交付规模快速扩大，存在重大安全隐患的质量问题，理应得到厂家以及有关部门重视，希望特斯拉中国彻查旗下车型电机质量问题，尽快公布调查结果。
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