5.5折“大杀器” 气坏了其他车企

5.5折救市

5月4日晚，上海的“五五购物节”正式启动。拼多多在这个购物节上放出了25亿的现金和消费券。其中最“火爆”的操作是，上海地区消费者可以用5.5折的价格，抢购55辆上汽集团的新款凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂等现车。

凯迪拉克XT5因为是一款豪华车，几乎打对折卖，确实诱人，所以一亮相即遭网友秒光，业内人士也称这一行动是疫情以来汽车品牌第一次“打折到骨折”。

经官方补贴，凯迪拉克XT5 28T豪华车型从市场价近35万，降至19万多一点。

上汽集团总裁助理蔡宾谈到：“和一般的促销不同，这次活动并不是过季打折，嘉年华活动的核心是刺激汽车消费，提振消费信心，所以我们这次活动核心是卖车，四位老总每个月要卖多少车都有指标的，我们也会有一个标准去评价活动期间是否成效。”

“如果做得好，线上销售的效果未必就比线下差，关键看怎么做。”披士讯咨询公司汽车分析师陆帅表示。他认为，在做线上销售这件事情上，本土品牌相较外资品牌更有优势。“因为他们更接地气。”

无折扣，不消费

拼多多此举，消费者当然举双手赞成，能够花将近一半多一点的价格购买到著名品牌的汽车，当然比购买一般汽车高兴了。毕竟，凯德拉克是世界知名品牌，而且上汽也是汽车领域毫无争议的领军者，当然在市场也是最受欢迎的。

如此一来，对于国内其他汽车生产企业来说，就不是什么好消息了。

目前，汽车厂商目前给出的优惠幅度已经是前所未有的。然而，给车企的压力也是显而易见，巨大的折扣让他们的利润压力剧增，而一旦这种打折销售方式的开启，来自成本压力会让不少车企进退两难。

据了解，汽车降价难的另一原因，在于车企利润微薄。全球管理咨询公司麦肯锡发布的报告《2030中国汽车行业展望》显示，过去5年，中国汽车行业的平均利润率为8%-9%，而全球汽车市场的利润率仅3%-6%。

近日，多家车企发布2019年财报，净利润均呈现不同幅度下滑，几家主流车企同比降幅超过两位数。

咨询公司艾睿咨询的董事总经理马克·韦克菲尔德曾表示，对那些提供大幅折扣的汽车制造商来说，风险在于，消费者对折扣的长期需求与期待，从而影响未来的正常销售运营和品牌力，他说：“消费习惯被改变之后，很多事情就难以回头。”