“刚提车就降价”“降了8万多了，心脏受不了”，今天特斯拉降价消息一出，引起多名新车主集体吐槽。
今年以来，借新能源汽车国家补贴正式退出的契机，特斯拉多次调价，率先在中国市场挑起“价格战”，引发了包括蔚来、小鹏、飞凡在内十余家车企先后降价。
据乘联会公布的数据显示，特斯拉1月国内销量创历史新高，达6.6万辆，同比上涨10.3%，环比增长18.3%；比亚迪1月销量为15.1万辆，同比上涨62.4%，环比下降35.7%。
面对特斯拉的降价竞争，有业内资深分析师对记者坦言，尽管特斯拉作为强势的品牌，其降价将会给国内的其他品牌带来极大的压力；但国内的其他品牌为了守住市场份额，将不得不跟进降价，这将有利于消费者在购买电动汽车时获得更多选择，促进国产车的技术创新和产品升级，推动国产车的品质和性能的提升，增强其市场竞争力，并在一定程度上加速我国新能源车企国际化水平。
事实上，在特斯拉降价前，近期已有多家新能源车企降价促销，新能源一轮小规模的“价格战”再起。
6月底，一直号称“不降价”的蔚来全系降价3万元，同时缩减了免费换电等用户权益。进入8月，新能源车官宣降价之声此起彼伏。上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉等相继宣布，8月期间部分车型降价促销，最高降幅达6万元。除了现金优惠，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。
8月以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。
中国汽车流通协会最新公布的数据显示，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时在成交价格持续走低背景下，已有32.7%的经销商调高了下半年的销量目标，这意味着国内汽车市场销售压力加剧，新一轮“价格战”或将重新开启。
事实上，业内关于下半年汽车企业持续降价竞争已早有猜测。全国乘联会秘书长崔东树此前就曾表示：“下半年出现‘价格战’的概率较大。”
“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。”汽车行业分析师刘昊预计，“未来将有更多品牌参与到这一波降价中”。
不过，对于后续是否会开启下半年车价“修罗场”，崔东树提醒，目前新能源车降价还处于小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。
汽车分析师钟师认为，“现在汽车市场太卷，汽车价格难以稳定，市场竞争属于自然演化。等价格降到企业自己不能承受的程度，降价或许就能够自动停止。”
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