5月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布月度产销数据。
对于未来车市，中汽协预计汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。
对于芯片短缺，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺所涉情况十分复杂，目前所缺的量也很大，娱乐性芯片供应更紧张，很难确定芯片短缺问题何时能解决。基于目前情况判断，今年四季度芯片短缺会有所缓解，明年第一季度可能会真正缓解。
产销数据方面，4月汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3和10.8%， 同比分别增长6.3和8.6%，与2019年同期相比，产销分别同比增长8.7%和13.5%。
1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%。
中汽协表示，从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落。但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。
新能源汽车产销总体表现依然好于行业，产销继续刷新当月历史记录。4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%
值得一提的是，本月汽车出口创历史新高。4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。
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