党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确指出，深化国资国企改革，做强做优做大国有企业和国有资本，推进国有经济布局优化和结构调整，增强国有企业核心功能、提升核心竞争力，这一重大决策部署为国有企业高质量发展锚定方向。
作为我国汽车产业的“顶梁柱”，国资车企主动对标政策要求，在“十四五”规划与国企改革深化提升行动收官的关键节点，明晰主责主业、主动谋划转型路径，以积极作为破解发展瓶颈，全力推动行业在转型浪潮中迈向高质量发展新阶段。
当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局。在电动化、智能化的技术浪潮推动下，中国汽车产业处于从追赶到引领的历史性跨越阶段。随着汽车产业与新能源、新材料、先进制造、电子信息等新兴产业的融合态势持续深化，新技术、新业态、新模式加速迭代，技术创新成为国资车企构建核心竞争力的核心支撑。面对行业变革，国资车企主动扛起技术攻关重任，以创新突破打破发展瓶颈。
如：广汽集团坚持“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的研发思路，并推进“3510”技术规划，聚焦AI技术、智能驾驶、低空飞行、人形机器人等关键“卡脖子”领域开展重大技术攻关。目前，广汽已经率先发布国内首个采用“中央计算+区域控制”的电子电气架构——“星灵架构”，自研了端云一体大模型并获行业首个A+级AI智能座舱认证，其飞行汽车高域完成城市复杂环境飞行验证，第三代人形机器人GoMate则计划于2027年大规模量产。
通过持续“解卡去黑”，国资车企不断夯实技术底座，为智能网联新能源汽车产业发展提供核心支撑，推动中国汽车产业从规模扩张向技术引领转型。
在技术创新的同时，国资车企还加速传统燃油车资产优化，培育壮大智能网联新能源汽车业务。如：东风汽车集团近期密集推进资本运作：挂牌转让东风本田发动机有限公司50%股权，子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股，同步推进东风集团股份私有化退市，通过资产重构让优质新能源资产获得合理市场估值。这一系列举措为行业树立了资产优化的实践标杆，彰显国资车企转型的战略定力。
在技术创新与布局优化的基础上，国资车企通过内部专业化整合压缩冗余环节、外部整零协同补位核心能力，形成“向内聚能、向外借力”的高效发展格局，进一步激活高质量发展动能。
国资车企以架构优化破解内部效率瓶颈，通过理顺管理体系集中资源赋能核心业务。中国长安汽车集团从原兵器装备集团分立为国务院国资委直管央企汽车集团，依托更大经营自主权灵活响应市场变化，决策链条进一步精简，资源利用效率与市场反应速度显著提升。
与此同时，面对汽车技术迭代加快、研发成本攀升的现状，国资车企审时度势，摒弃传统“全栈自研”模式，通过深度跨界合作实现核心技术能力“全栈可控”。
国资车企一方面联合宁德时代等电池企业巩固新能源底层硬件优势，保障供应链稳定与技术迭代速度；另一方面与华为等科技企业协同攻关智能座舱、驾驶辅助等软件领域，快速补齐“软件定义汽车”时代的技术短板，借助外部优质资源加速提升智能化竞争力，形成产业链协同发展合力。
当前，国企改革已进入深水区，国资车企通过布局优化、技术创新与效率提升的多维发力，持续深化体制机制改革，加大创新投入，优化资源配置，在新能源与智能化赛道加速领跑。
未来，国资车企须继续坚守主业、深耕专业，以改革攻坚破解发展难题，以创新驱动激活发展潜能，在全球汽车产业竞争中稳固地位，为实现汽车强国梦注入强劲动能，书写高质量发展新篇章。
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