如今，国内不少景区将游客集散中心与大门拉开一定距离，要进入景区乘坐摆渡车几乎成为必选项，引发不少游客吐槽。“长白山以前自驾还能直接买门票，现在必须门票车票一起买，去天池主峰还要再花80元车票钱。”“月牙泉鸣沙山景区开始搞事情，正门隔很远把路封了，让游客去景区东门停车场，到了之后发现要额外买景区摆渡车票。”“30分钟车程收费300元，牛背山应该改名‘牛贵山’。”（据7月19日中国新闻网报道）
景区提供摆渡车服务，本意是为了方便游客省时省力进入景区，如今一些景区摆渡车却变了味，异化为“宰客”工具。一方面，景区停车场和大门、大门和核心景区之间距离越拉越远，动辄几公里甚至十几公里，年轻人走着都累，更别提老人和孩子，不少游客只能被迫“自愿”乘坐摆渡车；另一方面，景区摆渡车收费普遍不菲，往往还和门票一起捆绑销售，直接加重游客经济负担。以四川牛背山为例，游客接待中心到检票口15公里，这段30分钟车程收费300元，以至于游客吐槽牛背山应该改名“牛贵山”。
游客购买景区门票，景区就应为其提供参观游览服务。至于选择哪种方式游玩，是乘坐摆渡车还是徒步，游客有自主选择的和权利，景区不能强制或变相强制消费。《消费者权益保护法》明确规定：消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。《旅游法》也规定：旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为。无论是将摆渡车票和门票捆绑销售，还是故意拉长距离“挟摆渡车以令游客”，景区的做法都严重侵害了消费者的自主选择权和公平交易权。
同时，景区摆渡车异化为“宰客”工具，也有违景区的公益属性。《旅游法》第四条规定，利用公共资源建设的游览场所应当体现公益性质。该法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。利用公共资源建设的景区，不得通过增加另行收费项目等方式变相涨价。诸如牛背山摆渡车“30分钟车程收费300元”，明显超出市面上正常的交通运输价格，有坐地起价、趁火打劫之嫌。
近年来，有关部门三令五申，严格控制景区门票过快上涨。在这种情况下，一些景区将摆渡车当作新的利润增长点，希望通过提高摆渡车的价格和上座率，实现“堤内损失堤外补”。事实上，这是错误的短视思维。摆渡车“宰客”属于饮鸩止渴、得不偿失，只会引起广大游客的反感和抵触，进而选择用脚投票，让景区失去游客市场。正确的做法应该是，降低门票和交通价格吸引游客，丰富景区产品和服务，进一步释放游客二次消费的潜能。
令人欣慰的是，已经有景区尝试提供低价或免费公共交通。鸣沙山月牙泉景区，自7月14日起往返车票由20元/人次降至5元/人次；青海茶卡盐湖景区，7月12日起一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用。有关部门应对景区摆渡车乱象引起重视，在依法监管和叫停“宰客”行为的同时，积极引导景区纠正发展理念，转变经营思路，摒弃强制消费行为。
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