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中航无人机:双轮驱动打造世界一流无人机公司

来源: 中国证券报·中证网 康曦 发布时间: 2022-06-28 16:55:43

摘要

中航无人机按照“小核心、大协作、专业化、开放型”构建科研生产体系。

中航无人机(证券简称“中无人机”)将于近日正式上市。公司总经理李永光近日接受中国证券报记者专访时表示:“公司的目标是成为世界一流无人机专业化公司,通过资本与科技的双轮驱动,强军贸、促军用、拓民用,实现更高质量发展。”

  作为国内大型固定翼长航时无人机系统领军企业,公司的翼龙系列无人机系统已成为“中国制造”的一张名片,出口到“一带一路”沿线多个国家和地区。

  提升市占率

  据介绍,翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市场占有率居第二位。李永光告诉记者:“我们的目标是成为全球察打一体无人机市场领先企业,力争在‘十四五’末,将市场占有率提升至新的高度。”

  中航无人机产品主要包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-2等大型固定翼长航时无人机系统,具备长航时、全自主多种控制模式等特点。其中,翼龙-1是国内第一型实现军贸出口的中空长航时察打一体大型无人机,翼龙-2是国内第一型实现军贸出口的涡桨动力大型无人机。

  李永光说,公司翼龙系列无人机系统已出口到“一带一路”沿线多个国家和地区,累计飞行时间超过10万小时,作为“中国制造”的名片得到了客户高度认可。“在国际市场,我们要占据应有的位置,关键看产品竞争力。公司正在开展翼龙-1E、翼龙-2发展I型等后续型号研发。其中,翼龙-1E是翼龙-1的升级版,性能大幅提升,对标世界同类最先进水平的无人机产品。今年1月18日,翼龙-1E已完成首飞,载重、航时等各项数据达到预期目标。”

  2019年-2021年,中航无人机营业收入分别为2.51亿元、12.17亿元及24.76亿元,营业收入复合增长率高达213.97%。李永光告诉记者:“随着公司收入规模进一步扩大,公司正在筹划扩产事宜。”

  开拓新应用场景

  在成立之初,中航无人机就明确了产品定位和发展规划。

  去年7月,翼龙无人机先后两次在河南省参与防范强降雨灾害的应急通信任务,打通了应急通信保障生命线。“作为大型航空装备,在应急救援和通信保障方面我们贡献了新的方案。”李永光说,“大型无人机民用在我国还处于起步阶段。公司着力培育新的应用市场,除了应急通信保障,翼龙无人机还能用于人工增雨、应急救援、森林灭火等。”

  2021年1月,中航无人机“翼龙-2人工增雨雪型”在甘肃首飞成功。这是我国首次利用大型固定翼无人机开展人工影响天气作业,填补了国内大型无人机人工增雨(雪)的空白。“此前,市场对于利用无人机开展人工增雨充满疑虑。试飞后的效果为我们开辟了新的市场空间。”李永光说,“通过无人机进行人工增雨的优势明显,相比有人机成本更低、更安全。同时,无人机定位精准,具备气象探测、大气数据采集的功能,地面通过对实时数据分析,可以更好选择播撒增雨催化剂的云层作业面。”

  中航无人机突破了无人机综合防除冰、任务载荷快速集成、多种通信手段集成等多个关键技术。在气象领域,除了人工增雨,中航无人机的产品还能实现高空气象探测功能,如台风探测、高原气候探测等。

  增强产品竞争力

  2019年-2021年,公司累计研发投入2.31亿元,占三年累计营业收入比例为5.86%。在AI技术快速发展的背景下,公司建立了无人机人工智能(AI)实验室,重点突破无人机智能决策、智能飞行、智能识别、智能保障及智能协同等技术。

  创新的基因深入中航无人机的骨髓。李永光告诉记者,“市场竞争归根到底还是要靠好的产品。我们强调创新引领,对技术创新团队进行重奖。公司引入了核心骨干员工的持股平台,围绕企业发展形成共同体,激发了员工的活力。”

  中航无人机按照“小核心、大协作、专业化、开放型”构建科研生产体系。在研发上,中航无人机聚焦无人机系统级、分系统级等核心研发环节,并由设备级供应商完成雷达、机载卫通等配套产品的研制工作。在生产上,公司聚焦无人机系统的总装集成、试验、试飞和服务等工作,无人机系统中的机体、发动机等上百项成品均为公司向配套供应商定制采购。

  作为无人机产业链“链长”企业,中航无人机一直在促进整个产业链发展。李永光说:“为我们做配套的单位有几百家,大家彼此信任、合作共赢。作为‘链长’企业,我们要求供应链上的企业既要有合作也要有竞争,要适应公司产品的进步。通过公司产品的创新引领,不断提高整个供应链的技术水平。”

  对于民用领域未来发展空间,李永光认为,无人机系统已经渗透到不同行业的众多应用场景,孕育大规模的行业应用机会,并成为世界航空工业未来最具活力的增长领域。

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