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西九龙总站:让香港与内地联系更紧密

来源: 中国品牌杂志 中国品牌网 发布时间:

  

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  广深港高铁香港段2010年正式动工建设,全线26公里,全程隧道,设计最高时速每小时200公里。西九龙站是香港段唯一一座车站,占地约11公顷,相当于15个标准足球场。车站大楼采用流线型玻璃天幕设计,乘客可以感觉到自己好像不在车站内,还可以欣赏到维多利亚港的风景。

  作为京港客运专线广深港高速铁路的最南端总站,西九龙总站建成后,无疑将把香港和内地的距离再一次拉近。今后, 香港借助四通八达的高铁网络,到内地任何地方都将缩短在24小时之内。

  强化区域互联互通

  基础设施作为互联互通的首要工作, 湾区城市早有布局,并且项目正在如火如荼进行中。比如,7月11日,港珠澳大桥主体实现全线贯通并预计年底实现通车。届时,开车从珠海至香港将由过去的3个半小时缩短至半小时。又如,截至今年6月底,广深港高铁香港段工程已完成94.3%,并将于下半年展开联调联试。

  7月9日,香港特别行政区行政长官林郑月娥表示,广深港高铁香港段以明年第三季度通车为目标,未来在西九龙总站登车,14分钟可抵达深圳福田,48分钟可抵达广州。显然,一小时经济圈目标已指日可待。

  西九龙总站作为广深港高铁设在香港境内的唯一站点,高铁开通后,预计日均旅客输送量或达到10.9万人次。广深港高速铁路全长142公里,其中内地段为116公里,香港段为26公里,车站包括西九龙、福田、深圳北(龙华)、虎门及广州南(石壁)。

  高铁站建成后,除了更方便民间往来和经济联系、促进不同界别的交流外, 还有助于巩固香港作为区域交通枢纽的地位,强化香港的整体竞争力。

  创新驱动协同发展

  与世界三大湾区相比,粤港澳大湾区有何优势?资料显示,2016年,粤港澳大湾区GDP总值为9.18万亿元,占全国12%。其中,香港、广州、深圳分别为2.21万亿元、1.96万亿元和1.95万亿元。港口经济、制造业中心、国际金融中心、信息高科技产业都汇集在大湾区。

  未来,创新驱动战略将作为大湾区社会经济发展的核心战略。珠三角东岸正重点瞄准通讯设备、信息技术、智能制造产业带,珠三角中部以汽车、船舶、电子信息、健康医药产业作为发力重点,珠三角西岸则以海洋工程、光电装备等为突破, 努力成为科学技术、生产方式和商业模式创新的引领者。

  但是,大湾区的产业质量和经济竞争力与世界三大湾区仍有较大差距。业内人士表示,未来,大湾区发展需要在科技创新和打造世界一流企业和平台上发力。积极推进“一国两制”、自贸区等多重体制的优势叠加,基础设施互联互通,协调城市功能,明确产业分工,确保经济、社会、生态三个方面协调发展将尤为重要。