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多品牌被召回 新能源汽车开发经验仍不足

来源: 中国品牌杂志 中国品牌网 发布时间:


 

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计,2019年上半年,中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆,相比去年同期下降42.96%。其中,德系品牌成为召回“主力”,上半年共累计召回车辆183.17万辆,占召回车辆总数的66.54%;在中国品牌方面,仅猎豹CS10(参数|询价)就一次性召回14.7万辆,这也导致中国品牌上半年整体召回量达到28.04万辆,召回数量相比去年同期有所上升。

因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407 EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。

至此,今年上半年因为电池原因导致的新能源汽车召回案例已有三起,涉及召回车辆为6217辆。据统计,截至目前,今年新能源汽车共累计发生了9起召回事件,涉及29976辆车。也即所召回的每5辆车中,就有一辆是电池存在安全隐患的。

业内人士指出,车辆召回是新能源汽车成长过程中的阵痛,也是其必然要面对的挑战。

“汽车召回是所有利益相关者都不愿意看到的。”北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪表示,“对车企来讲,汽车召回对品牌影响较大。现在新能源汽车产品越来越丰富,消费选择很多。出现汽车召回问题不仅会对销售市场产生影响,还有可能会影响投资方的决策、影响项目融资。但汽车召回也是不得不做的,只有这样,才能消除汽车质量问题、保证消费者后续使用。”

还有业内人士认为,新能源汽车召回,或对宁德时代等电池供应商提出了警示。“出现此类问题,不能把问题归结给某一方的责任。反应了和传统汽车相比,新能源汽车开发整体经验仍显不足。”

对此,企业与相关机构应正视新能源汽车产品存在的质量安全问题,深入研究碰撞安全、再生制动、电磁场、声学感知等新增安全特点。

交通部运输服务司副司长蔡团结表示,随着新能源汽车保有量的不断提升,安全问题正逐步凸显,形势也越来越严峻。“要通过召回制度,督促新能源汽车主机厂和设计单位,把安全作为最重要的课题。”

多品牌被召回  新能源汽车开发经验仍不足

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计,2019年上半年,中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆,相比去年同期下降42.96%。其中,德系品牌成为召回“主力”,上半年共累计召回车辆183.17万辆,占召回车辆总数的66.54%;在中国品牌方面,仅猎豹CS10(参数|询价)就一次性召回14.7万辆,这也导致中国品牌上半年整体召回量达到28.04万辆,召回数量相比去年同期有所上升。

因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加。根据国家市场监督管理总局官网消息,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407 EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。

至此,今年上半年因为电池原因导致的新能源汽车召回案例已有三起,涉及召回车辆为6217辆。据统计,截至目前,今年新能源汽车共累计发生了9起召回事件,涉及29976辆车。也即所召回的每5辆车中,就有一辆是电池存在安全隐患的。

业内人士指出,车辆召回是新能源汽车成长过程中的阵痛,也是其必然要面对的挑战。

“汽车召回是所有利益相关者都不愿意看到的。”北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪表示,“对车企来讲,汽车召回对品牌影响较大。现在新能源汽车产品越来越丰富,消费选择很多。出现汽车召回问题不仅会对销售市场产生影响,还有可能会影响投资方的决策、影响项目融资。但汽车召回也是不得不做的,只有这样,才能消除汽车质量问题、保证消费者后续使用。”

还有业内人士认为,新能源汽车召回,或对宁德时代等电池供应商提出了警示。“出现此类问题,不能把问题归结给某一方的责任。反应了和传统汽车相比,新能源汽车开发整体经验仍显不足。”

对此,企业与相关机构应正视新能源汽车产品存在的质量安全问题,深入研究碰撞安全、再生制动、电磁场、声学感知等新增安全特点。

交通部运输服务司副司长蔡团结表示,随着新能源汽车保有量的不断提升,安全问题正逐步凸显,形势也越来越严峻。“要通过召回制度,督促新能源汽车主机厂和设计单位,把安全作为最重要的课题。”