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新时代二手车市变革,中高端车型供需两旺

来源: 中国品牌杂志-中国品牌网 发布时间: 作者:张佳
 
张佳 中国汽车品牌研究中心研究员
 
  随着我国汽车保有量和消费者车辆换购频率的上升,二手车市场规模不断扩大。
 
  根据最新数据显示,2017上半年,全国二手车累计交易量达到了583.71万辆,同比增长21.53%,交易额达到了历史最高的3896亿元。但与欧美发达国家相比,我国的二手车市场尚处于起步阶段,一系列复杂因素制约着二手车市场的发展。
 
  日前,中国人民银行、中国银监会宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策,其中二手车贷款最高发放比例从50%提高到70%。这一政策的出台,将撬动二手车需求的杠杆,激发行业潜力,给二手车市场的发展带来更多可能。
 
  今年以来,二手车市场利好信息不断:年初商务部重申“国八条”、推动各地尽快取消二手车限迁政策;中国汽车流通协会发布实施《汽车延长保修规范》,为二手车流通提供重要保障;此次央行、银监会提高二手车贷款比例,无疑将会对二手车发展带来更多金融动力。
 
汽车使用寿命因素关键
 
  可以说,汽车使用寿命是影响二手车市场的主要因素之一。
 
  在2017车辆报废新规定中,汽车15年强制报废的年限取消了,把主要标准改成行驶里程达60万公里。但是车辆报废的其他条件更加严格了,最主要的一点就是排放的标准,而且排放标准越来越严格,更新周期也非常快速。
 
  例如,现在全国将强制实行国四排放的标准,所有排放不达标的国二、国三车型,都将不允许车辆上户,已经上户的车辆,不达标的将被引导报废或强制报废。
 
  据天天拍车最新发布的10月大数据显示:市场上流通二手车的车龄大多数在10年以内。在已经成交的二手车中,5年以内车龄二手车占比36%,5-10年车龄二手车占比46.2%,10年以上车龄二手车占比18.0%。
 
  业内分析指出,一些10年以上车龄的二手车由于车辆维修保养不到位,整车性能甚至不及新车时的20%,动力表现差强人意,所以在市场上流通时,难逃“白菜价”、“难出手”的命运。
 
汽车延保服务作用关键 
 
  汽车延长保修服务是在汽车制造商提供的质量保证期之外,汽车延长保修服务提供商为汽车延长保修用户提供的,以汽车延长保修合同为范围的保修服务,这对汽车寿命的延长有着非常关键的作用。
 
  据数据显示,我国汽车延保市场经过十年的发展,仍处于初级阶段,新车延保渗透率平均不足10%,而欧美汽车延保渗透率在40%以上。中国汽车流通协会标准工作部透露,汽车延保服务具有履责时间点滞后、履责周期长、消费者覆盖面广、专业和规范程度高的特征,致使汽车延长保修行业在我国的发展情况也因此不尽如人意。
 
  11月6日,中国汽车流通协会在京召开了《汽车延长保修规范》贯标座谈会,得到了延保、经销商、电商、保险、大数据等各方面企业的广泛关注。座谈会现场,记者看到华奥、万高、利真、宝固、北京国延、广州艾普利、延宝车管家、北京运通国融、优信、平安财险北分、人保财险北分、评驾科技北分等代表参加了此次会议。
 
  会议首先针对《汽车延长保修服务提供商等级评价细则》进行了细致的研讨,并集中对打分表涉及的6大项、25个子项、48个评价要素逐一进行了分析讨论,使其更加科学合理,更具可操作性。
 
  过了“三包”保修期,汽车出现问题维修费要自己埋单。如果有一种合同服务,能够继续享受“三包”待遇,是很多车主所期待的。《汽车延长保修规范》(下称《规范》)作为汽车延长保修行业首个团体标准于9月1日正式发布实施,该《规范》全面提出了对于汽车延长保修服务提供商的各项要求,给企业发展提供了必要的指导。随着《规范》的进一步贯彻执行,将帮助消费者锁定维修成本,为汽车使用者最大程度地提升汽车剩余价值。
 
  天天拍车上海区域总经理姚华就此指出,《汽车延长保修规范》的贯标,一方面对于消费者而言,汽车延保能够帮助消费者锁定维修成本,为汽车使用者最大程度地提升汽车剩余价值,延长了二手车的寿命,使之在流通市场上的交易时间更长,潜在增加二手车的交易频次,有效刺激买卖双方的需求,利于二手车市场的发展;另一方面,根据《汽车延长保修规范》规定,汽车延长保修服务在车辆交易时还可以转让,这也有助于二手车的保值。


 
汽车更换迎来时代变革
 
  新的时代,汽车的使用和意义也发生了深刻的变化,已经完全跳出了其“代步工具”的狭义思维,从使用终老、交通工具,演变成为品牌消费、生活消费、品质消费的“乐活理念”。 
 
  近日,天天拍车发布《2017年10月个人卖车大数据报告》(下称《报告》)。报告就卖车人群、二手车保值率、豪车占比及豪车车龄年轻化等方面进行了详细的数据统计和分析。
 
  过半豪车车主不到五年就换车。伴随着近年来消费者购车需求的升级,豪华品牌新车销量不断增长,消费者的换车周期也在缩短,导致大量“年轻”车龄豪华品牌车型进入二手车市场。《报告》显示,在全部成交的豪华品牌车型中,车龄低于5年的“年轻”豪车占比达51.6%,5-10年车龄的豪车占比37.8%,10年以上车龄的豪车占比只有10.6%;整体来看二手车的车龄分布,5年以内车龄二手车占比36%,5-10年车龄二手车占比46.2%,10年以上车龄二手车占比18.0%。由此可见,5年以内的“年轻”豪车占比远高于市场上的整体水平,豪车车主换车频率更加频繁。
 
  80、70后卖车车主超7成。在车主年龄分布方面,依然以80后和70后为主,其中80后占比约为44%,70后占比为29%,90后紧随占比排名第三,约为13%,其次为60后和50后车主,分别为8%和6%。从卖车车主的性别统计来看,本月男性车主占比达74%,每成交4辆二手车,就有3辆来自男性车主。女性车主本月占比为26%,相比9月(占比为34%)略有下降。
 
金融新政让二手车市规模提速
 
  日前,中国人民银行、中国银监会宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策,其中二手车贷款最高发放比例从50%提高到70%。公开数据显示,相比于新车金融36%以上的渗透率,中国的二手车金融的渗透率仅为8%左右,发展速度较慢,市场空间比较大。
 
  这种现状的成因,并非是没有市场需求。天天拍车姚华指出:“二手车车况复杂,没有统一的标准,造成了很多金融机构很难判定其价值,因此尽管看好二手车市场,但很少开发相应的金融产品,能有机会获得贷款的买家少之又少,即使通过审批,贷款额度也受到限制,不能满足买家的需求。”
 
  他还表示:“随着政策的好转,汽车金融深入二手车领域的通道正在慢慢打开,与此同时,二手车卖家对于二手车金融的需求也日渐上升;再有,消费者对于汽车按揭贷款、融资租赁等模式的接受度更高,而且越来越多的消费者将车贷产品的丰富度和灵活性视为购车的一个重要考量因素。”
 
  10月30日,知名二手车线上拍卖平台——天天拍车宣布,最新获得C2轮8000万美元融资,本轮融资由兴业银行领投,汉富、信金等知名投资机构跟投。此前,天天拍车已获得C1轮融资1亿美元。至此,天天拍车已完成C轮融资,总金额达1.8亿美元,创二手车C2B拍卖领域融资之最。
 
  “运用互联网技术从根本上解决了全国各区域之间成交和流通效率低下等问题”,这是天天拍车一直所倡导的理念。天天拍车创始人兼CEO汪薇薇表示,此轮融资之后,天天拍车继续聚焦二手车拍卖这核心业务,同时进一步覆盖更多城市,扩大企业规模,深耕标准化运营服务,提高效率,提升用户体验,从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒。另外,天天拍车还将围绕拍卖业务展开更多增值服务,业务链向二手车交易的两端逐步延伸,拓展以旧换新、二手车金融、车险等全产业链产品体系。
 
  两年多时间,天天拍车依靠高效的标准化服务运营体系、领先的技术能力、业内长年的扎根经验能力,在C2B市场二手车拍卖市场持续处于领先地位。据了解,天天拍车采用互联网竞价拍卖方式,将二手车这一非标商品的成交环节做到标准化,借助移动互联网提升二手车交易效率,全国竞价,帮助个人用户闪电、高价卖车,同时也帮助二手车商高效、快速获取车源。
 
  中国汽车流通协会曾估计,到2020年,全国二手车交易规模将达到2920万辆,二手车与新车的交易比例将接近1:1,二手车电商是一个万亿的市场。汪薇薇指出:“天天拍车目前已经在一二线城市赢得了良好的用户口碑,我们将进一步扩大服务范围,服务全国用户,预计到2020年,天天拍车年交易量将突破百万辆。天天拍车有信心也有能力,用互联网赋能二手车行业,彻底改变行业零散碎片化、成交和流通效率低下、交易不透明的现状。”