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【中品聚焦】春运70年 一纸车票记录的时代变迁

来源: 中国品牌网 王晴 发布时间: 2024-07-08 18:01:47 责编:王晴

摘要

春运如同行走的镜头,在这里,一枚小小的车票、一列列飞驰的列车以及一张张返乡心切的面孔都生动记录着“流动的中国”。

在2024年的春运中,全社会跨区域人员流动量创历史新高。根据预测,40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等。值得注意的是,今年春运发生了结构性变化。传统营业性运输,包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次,其余80%都将是自驾车出行。而在70年前,我国铁路春运发送旅客仅为2300万人次,绿皮车是首选,有的地方连路都难通。
 
人多了,车多了,目的地也变多了。
 
“团圆”概念的变更影响着春运流向,从“有钱没钱回家过年”到“此心安处是吾乡”,“北上看雪”和“南下避寒”成为春节假期关键词。此外,对比子女单向回家过年,目前,老年人也愿意前往子女的工作地过年团聚,他们的来源地主要集中在四川、河北、湖北、湖南等省份,而主要目的地则是一、二线中心城市。
 
70年春运记忆,如同一列时光列车,一代代中国人乘坐在上面,“运”育了欢喜团圆,也见证着中国经济社会的巨大变迁。
 
 
复兴号成为春运主力军
 
“花生瓜子方便面,啤酒饮料矿泉水……”绿皮车上熟悉的叫卖声存在很多“春运人”的记忆中。上世纪七八十年代,“绿皮车”是客运火车的主要车型,因其车身车厢为绿色而得名。
 
据曾在长沙车务段工作过的退休职工张文其老人回忆,当时火车一般编组为20辆一列,一列满载可达3千多将近4千人,但速度慢。据悉,当时的绿皮车时速只有50公里,从北京到上海要一天半时间。
 
“到了春运期间,虽然车站不上下乘客,但透过车窗,依旧能看到人们大包小包拿着包裹,一派热闹景象。”张文其老人回忆起当时的场景依然很感慨。
 
从1997年至2007年,中国铁路前后经历了六次大提速。2007年4月18日零时实施的第六次大提速,是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速,部分有条件区段列车运行速度可达250公里,时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里,标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。
 
2011年京沪高铁正式通车,高铁司机韩军甲驾驶动车实现京沪千里一日行。他说,“2012年春运,一天跑两个来回,就把上千旅客送回家。”随后,在2017年9月,他成为我国第一批复兴号动车组司机,开上了中国时速最快的火车。
 
如今,这种时速350公里的高铁已经成为春运的主力军。在郑州东站,每1.35分钟发出一趟高铁;京沪高铁列车最小追踪间隔时间仅为3分钟,每日解决上千万人次的出行。
 
从内燃机车到复兴号动车组,高铁,拉近了家的距离。截至2023年底,我国高铁营业里程达4.5万公里,占世界高速铁路总里程的70%以上,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。
 
网上订票在线“炫技”
 
从通宵排队到网络订票,从打孔检票到刷脸进站,从带着四五桶泡面到高铁上点外卖……2024年春运,人们发现,春运越来越充满科技感,春运旅途也逐渐从拥挤、疲惫变为便捷、舒适。
 
“当年抢票太难了,提前去火车站排通宵还买不到!谁能想到,现在只要动动手指就能在手机上订票了。”许多上了年纪的旅客回忆起多年前“抢票”的情形连连摇头。70年的时间,以前春节常常排队通宵也买不到票。现在足不出户,拿手机在网上点击选票、付款就可以了。
 
乘坐列车出行,购票是第一步。为确保春运期间旅客能够更高效地获取车票,铁路部门提前对12306购票系统进行了硬件资源扩充和优化升级,加强了与云端存储技术的整合,从而增强了系统内排队候补功能的承载力,并将余票查询服务迁移至公有云平台,显著提升了面对高并发访问时的数据处理效率。12306系统还引入了强大的智能中枢,能够在极短的时间内实时计算全国范围内上万次列车的所有剩余座位信息,让海量的票务数据得以快速更新并便捷地呈现在旅客的手持设备上,极大地提高了候补购票的成功率。
 
今年,12306应用持续进行了一系列的功能革新和完善工作,受到了广大网民的一致好评。例如,新增了购票需求预录入功能以及火车票开售提醒订阅服务,使得旅客能够如同设定个人旅行“备忘录”和“定时提醒”,精确把握购票最佳时机;针对学生及务工人员群体,特别设立了春运预约订购车票专区,精细化满足特定用户群体的需求,凸显出服务品质的普惠性和个性化;在“温馨服务”模块中,则提供了临时乘车身份证明在线申请、失物招领进度追踪等功能,并且为重点照顾对象提供如轮椅、担架等贴心服务安排。每一次12306系统的功能提升,都见证了铁路部门为解决民众实际困难、缓解出行压力所付出的不懈努力。
 
“科技进步了,现在坐火车只要刷身份证、刷脸就可以了,不像20年前检票还要在纸质票上打孔那么麻烦了。”有旅客表示,春运期间,买票、进站、乘车、出站,全程只要一部手机和一张身份证,就可以轻松搞定。
 
春运期间,检票入内的乘客只需低头刷票证、抬头看镜头“刷脸”,只用5秒钟便可完成了车票实名制验证进站过程。刷脸的背后,是人脸识别技术的运用。这种全新的智能技术不仅大为提高了检票的效率,而且更大程度上保障了安检的安全级别。
 
“遛娃舱”体现高铁温度
 
1月29日下午,在厦门开往上海的G1654次高铁列车上,一群小旅客在乘务员的带领下玩着游戏,整节车厢都沉浸在孩子们的欢声笑语中。原来,这趟列车的餐车部分区域被临时改造为“遛娃舱”,上车的小旅客可以在家长的陪同下参与趣味游戏、借用儿童玩具或阅览故事书籍。今年春运期间,自厦门始发开往北京、上海、南京等方向的部分16节车厢“长编组”高铁列车开设了“遛娃舱”,供带娃家庭免费使用。
 
这种“遛娃舱”是利用餐车车厢部分区域改造而成,很像小型儿童游乐园,不但车厢装扮得很童话,而且配有各种玩具等,另外还有乘务员陪孩子们一起玩。虽然称作“遛娃舱”,不过称其“童趣车厢”更为准确。这种“小创意”不需要巨额投入,也温暖了带娃的家长。“遛娃舱”不仅为其他旅客创造了安静的空间,也为铁路服务加分。
 
之前不少高铁列车已推出“静音车厢”,为旅客提供了更加安静舒适的旅行环境,获得大众一致肯定。而高铁推出的“遛娃舱”,相比“静音车厢”服务更精细更贴心,有望让部分孩子的“哭闹之旅”变成“愉快之旅”,将给小旅客带来完全不同的出行体验。当高铁对小旅客很友好,也让大旅客很舒心,这可以成为高铁未来的服务特色。
 
“遛娃舱”的推出是高铁服务升级的一个缩影。今年,梧州站推出特殊群体标识服务,为独行老人、带孩子的父母等需要帮助的旅客贴上小红花标记,以便工作人员及时识别并给予援助。济南站增设了安检口快递“随手寄”服务,对于不能带上火车的物品,旅客可以现场选择寄送回家,无需再返回或滞留车站。
 
铁路春运的高质量发展,不仅体现在速度和里程的增加,更体现在服务理念的创新和服务细节的打磨。这些人性化的服务进一步满足了不同年龄层旅客的乘车需求,让“归途”变“坦途”。
 
打通回家“最后一公里”
 
交通管理部门采取多种有效措施,坚定维护安全底线,增强运力配置,细化服务流程,提升服务质量,确保旅客顺利走完返程“最后一公里”,让春运归途更安心、更便捷、更温暖。
 
今年的春运期间,各地铁路部门依据12306大数据平台科学分析民众出行需求,在热门线路和方向通过增开列车、重联运行等方式适时增加运输能力供给,持续优化客运服务质量。例如,中国铁路郑州局集团有限公司在郑州东至洛阳龙门、南阳东、安阳东等繁忙区间实施高铁公交化运营模式。北京、成都、武汉、郑州等多个城市强化了公交、地铁及出租车等市内交通接驳保障力度,以确保旅客出行顺畅无阻。北京地区于春节前的2月6日(腊月廿七)至7日(腊月廿八),延长衔接北京西站的地铁7号线双向运营时间半小时,并将衔接北京南站的地铁4号线末班车发车时间调整为23:53,以满足更多乘客需求。
 
为了应对返程客流高峰,北京各高速公路启动了服务保障预案,首发集团管辖下的各高速公路收费站均加强人员值守,开通375条小型客车免费专用通道,在车流量高峰期保证所有收费站全开状态。清河、京承、杜家坎等16个重点站点实行“包保制度”与“一站一策”的精细化管理,提高收费站区通行效率。同时,在部分车辆流量密集的服务区设置临时移动充电设施,充分满足新能源汽车车主的充电需求。
 
针对凌晨地铁停运后返程乘客面临的换乘难题,深圳巴士集团在2月17日至19日(正月初八至初十)提供深圳北站“公交+出租车”联合接送服务,满员即发车,最短间隔不超过15分钟,极大地方便了夜间返深乘客快捷到家。
 
公路方面,G93绵遂高速射洪段常乐互通已迎来络绎不绝的返程车辆。来自重庆的货运司机刘师傅此刻正在“锂都物流暖心之家”享受休息时光,相比过去只能在服务区停车用餐和短暂休息,现在他不仅能有舒适的室内休息环境,还能看电视、享用餐饮、洗漱等。
 
破冰战雪保春运
 
今年的春运期间,部分地区遭遇了罕见且持续的极端天气事件,从1月31日至2月8日,湖北、河南等区域经历了大面积且长时间的雨雪冰冻灾害性气候条件,对铁路运输、公路交通、水上航行以及航空起降等活动带来了不同程度的影响。
 
面对这一挑战,在各级交通运输部门和铁路运营企业的通力协作下,采取了一系列有效应对措施:铁路方面通过实施接触网热滑除冰技术、安排内燃机车进行打温作业以确保线路正常,并灵活调整旅客列车运行计划;公路管理部门则迅速展开了大规模清冰除雪工作,同时加强了道路巡查与维护力度。这些举措有力保障了节前返乡客流的安全通行。
 
统计数据显示,自1月31日至2月8日这9天里,全社会跨区域人员流动量占整个节前15天总流动量的比例为62.8%,相较于2023年和2019年同期分别下降了1.9个百分点和1.2个百分点,表明在极端天气影响下,尽管面临诸多困难,但2024年春运节前的返乡人流仍保持在一个相对平稳有序的状态。
 
交通运输领域专家张华教授指出:“在面对春运这一全球规模最大的人口迁移活动时,优化服务的关键在于多维度、全方位的运力整合与服务质量提升。首要的是精准预测和科学调度客流,利用大数据技术分析历年春运客流趋势,以及今年新增的流动特点,确保铁路、公路、航空等运输方式的有效衔接和互补。”
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