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国家市场监管总局主管  中国品牌杂志社主办

有消息称,格力电器与威马汽车将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。


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让车主按照补贴前的高价格投保,但理赔时却按照实际支付的低价格理赔……保险公司的“霸王条款”让不少新能源车主“吃了亏”。专家认为,这是典型的“高保低赔”,损害了消费者权益。新能源车险亟待规范,既要考虑新能源汽车的特殊性,更要保证公平公正交易。


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近日在走访某北京现代经销商时发现,消费者对北京现代的新产品不太“感冒”,反而对低价的老产品表现出了更多的兴趣。北京现代陷入了看似无法挣脱的“怪圈”。


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近日有多名消费者反映,他们在瓜子二手车平台上购买的车辆,出现了不同程度“货不对板”的情况,但平台提供的检测报告却没有任何显示。


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新能源汽车后补贴时代换电模式被热捧

来源: 证券日报 时间:

随着补贴退坡,因为在换电模式下,用户不用支付电池成本,导致购车成本降低40%,因此,在今年以来逐渐被资本热捧。


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大搜车携手优酷创新汽车营销新“玩法”

来源: 经济参考网 时间:

近日,汽车产业互联网平台大搜车宣布与阿里大文娱旗下优酷正式达成战略合作。双方表示,大搜车将与优酷多档综艺节目展开品牌内容深度定制,以“创新内容+大数据”的方式引领汽车新零售行业营销革命。


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车企面临“生死战” 整零关系的出路在哪?

来源: 人民网-中国汽车报 时间:

经历近30年高速发展的国内车市,2018年迎来首次下滑,严峻形势一直延续至今,且愈演愈烈。汽车行业不景气,车企间的竞争越加残酷,经过“你死我活”的斗争,优胜劣汰已经不再是市场理论推演,而是变成既定的结果。


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8月12日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示,7月汽车销量同比降幅有所收窄,实现销量180.8万辆,同比下降4.3%。


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南京自2017年出台网约车新规,并明确规定“网约车平台不得以低于成本价格运营”后,南京网约车市场首次明目张胆地开打价格战。记者从相关部门了解到,此前,交通部门给T3出行平台发了函,要求其不得低价竞争,不过并没有效果。


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探寻江淮轻卡品质之源

来源: 时间:

江淮汽车新港基地的投产让江淮轻卡的制造能力上升到了国际领先水平,现在越来越多的用户感受到新港基地赋予江淮轻卡的高品质、高价值。新港基地究竟领先在哪里,亚洲首个全长5.2公里厂区内三圆弧高环整车测试跑道又是什么样子呢?


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汽车之家发布截至2019年6月30日的第二季未经审计的财务业绩。2019年第二季度,公司净营收人民币23.09亿元(约合3.363亿美元),超出公司前瞻指引区间,较去年同期增长23.5%。


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全球超级跑车品牌活动月讯(2019年7月)

来源: 中国品牌杂志 中国品牌网 时间:

7月2日,为了庆祝法拉利成立70周年,法拉利和Shell联合合作推出法拉利模型车。法拉利模型车共有8种模型,其中包括Ferrari 250 Testa Rossa、Ferrari 250 GTO、Ferrari 365 GTB4、Ferrari GTO等经典车型。


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领先的二手车电子商务平台优信二手车(纳斯达克代码:UXIN)宣布完成中国首批二手车出口。这批车辆于7月19日从西安国际港务区始发,于8月3日抵达欧洲的关税区。


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上半年我国汽车产销双降 负增长倒逼车企激发新动能

来源: 中国经济网-《经济日报》 时间:

今年上半年,我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。由于市场需求低迷,车企降价促销,上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%,成为拖累上半年我国工业利润增长的主要因素。


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2019年下半年,新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后,新能源汽车的低价优势不再,车企不得不通过降价来抢占市场,后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。


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补贴大幅退坡 下半年新能源车市场充满变数

来源: 中国证券报 时间:

分析人士认为,随着补贴大幅退坡,不少新能源企业将面临尴尬境地,下半年新能源车市或充满变数。


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今年上半年,我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。


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网约车“新玩法”力拼痛点

来源: 经济参考报 时间:

近日,滴滴出行举行的一次发布会再次引起社会对网约车市场的关注。尽管滴滴顺风车的业务整改已经过去300多天,但从此次发布会上的内容来看,滴滴顺风车业务虽然迭代了12个版本,但仍没有明确的上线时间表。


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乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)近日发布的6月汽车市场分析报告称,今年1至6月的全国新能源狭义乘用车零售销量57万台,同比增长66%。其中,6月新能源车零售销量为13.8万台,同比增长105%。


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流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”

来源: 中国新闻网 时间:

2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。


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